I klimaanlæggets varmepumpesystem ændrer 4-vejsventilen kølemidlets strømningsretning om vinteren og sommeren for at skifte køle- og varmetilstande i systemet.
vores-vejs ventil ved hovedventil og pilotventil, inklusive hovedventilen på 4 dysen, den øverste 1 nederste 3, samt pilotventilstyring af de 4 forskellige forbindelser mellem dysen.
Den ene dyse på den øverste del af hovedventilen er forbundet med kompressorens udstødning, og blandt de tre dyser på den nederste del er den midterste forbundet med kompressorens sugning, og de resterende to dyser til venstre og højre. er forbundet med varmevekslerspiralrørene på henholdsvis indendørs og udendørs maskiner, det vil sige fordampere og kondensatorer.
Fra den komprimerede kølecyklus flow at vide, kompressorens udstødning til kondensatoren, kompressor sugning fra fordamperen. Derfor er de to venstre og højre dyser på firevejsventilen forbundet med udstødningsgassen fra den øvre kompressor, som fører til kondensatoren, mens den anden er forbundet med fordamperens returgas, som kommunikeres med mellemproduktet. dyser i firevejsventilen, derefter til sugeenden af kompressoren.
Fire-vejs ventil mode switch er at ændre kompressorens sugning og udstødning og kommunikationsretningen mellem de interne og eksterne enheder, og derved ændre strømningsretningen for kølemidlet, så indendørs og eksterne enheder bruges som fordampere eller kondensatorer.
Der er en skydeventil i 4-vejsventilens styreventil, som bevæger sig under påvirkning af fjederkraften og den elektromagnetiske kraft (når den er elektrificeret) i ventilen, ændrer passagen i styreventilen og styrer kompressorens udstødning. at komme ind i venstre eller højre side af stemplet i hovedventilen og dermed ændre stempeltrykforskellen mellem venstre og højre side.
Stemplet i hovedventilen bevæger sig under påvirkning af trykforskel, flytning på plads vil dække 2 ud af 3 dyser, således at de resterende 1 dyser er forbundet med de øvre dyser, derefter er den øvre kompressorudstødning kondensatoren. De to overdækkede dyser er forbundet under stemplet, og siden er forbundet med fordamperens returgas, som sendes til sugeenden af kompressoren gennem de midterste dyser.
Generelt bruges firevejsventilen som køletilstand, når strømmen er slukket. På dette tidspunkt påvirkes glideventilen i pilotventilen kun af fjederkraften, og glideventilens bevægelse ændrer trykforskellen mellem de to sider af stemplet på hovedventilen, flyt stemplet til dysen og den midterste dyse, der dække den indvendige side af enheden.
På dette tidspunkt, den indendørs maskine til fordamperen (endoterm fordampning til køling), returgassen ind i firevejsventilen, fra den mellemliggende grænseflade til kompressorens sugende ende. Udendørsenhed til kondensatoren (eksoterm kondensering til udstødningsvarme) , fra 4-vejsventilen forbundet til den øverste kompressorudstødning, gennem stemplet uden for røret til udendørsenheden.
Når firevejsventilen er elektrificeret, er den i varmetilstand. Spoleventilen i pilotventilen bevæger sig til den anden side under påvirkning af elektromagnetisk kraft.
På dette tidspunkt vender udendørsenheden til fordamperen (fra den udendørs luftabsorptionsvarme) tilbage i firevejsventilen fra den midterste grænseflade til kompressorens sugende ende. Indendørsenhed til kondensatoren (eksoterm kondensering til opvarmning), fra 4-vejsventilen forbundet til den øvre kompressorudstødning, gennem stemplet uden for røret til indendørsenheden.
